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Gestion des Pièces de Rechange (MRO) : benchmark des pratiques de mise à disposition des pièces

Assurer le maintien en conditions opérationnelles, améliorer la productivité en maximisant le temps de gestion des interventions, minimiser le BFR et l'obsolescence des pièces, tels sont les principaux enjeux auxquels est confrontée la branche services d'un leader mondial de l'industrie de l'énergie dans la gestion de la Supply Chain des pièces de rechange pour ses techniciens d'intervention.

Le cabinet de conseil Supply Chain DIAGMA proposera une synthèse de son étude sur cette Supply Chain de mise à disposition de pièces de rechange pour la maintenance préventive/curative de réseaux ou de parcs d'équipement installés (réseaux de télécommunication, réseaux de transport ferroviaires, maintenance de chaudières, maintenance de système électrique type onduleur, maintenance d'ascenseurs).

Dans le cadre de cet aperçu, de nombreuses problématiques seront abordées : comment organiser la gestion des stocks et le réapprovisionnement ? Quel réseau physique de distribution de pièces à mettre en place ? Quels outils informatiques installer pour qu'un technicien devienne un bon contributeur de la performance ? Pour apporter un début de réponse à celles-ci, Guillaume DESTOUCHES, Associé DIAGMA, exposera de façon concrète et concise un benchmark des pratiques procédant d'un panel d'acteurs du même secteur et d'activités connexes ; et distinguera les meilleurs usages par étage de la Supply Chain.



L'optimisation des stocks de pièces de rechange, nerf de la guerre des opérations de maintenance

Le secteur aéronautique & défense connait depuis plusieurs années une santé enviable qui ne se dément pas. Dans ce contexte de croissance, les activités de maintenance prennent une dimension encore plus stratégique et déterminante, aussi bien du point de vue de la capacité opérationnelle des équipements que de celui des budgets qu'elles représentent. Comment rendre la maintenance plus efficace opérationnellement et financièrement ? Comment accroître la disponibilité opérationnelle des équipements et des matériels pour satisfaire des clients toujours plus exigeants ? Comment garantir une réponse rapide dans le cas d'une situation AOG ? Chez Safran Landing Systems - leader mondial des fonctions d'atterrissage et de freinage d'aéronefs - les services de maintenance programmée et préventive personnalisés, la disponibilité 24/7 d'un stock de pièces ainsi que les solutions clés en mains permettent aux opérateurs de maintenir leur flotte en condition opérationnelle et de minimiser les coûts de réparation.

E-Commerce: la révolution invisible de la Phygitalisation.
Accélérer la génération de cash grâce à la Supply Chain

La France rattrape l'Europe en ce qui concerne l'utilisation des canaux numériques pour les achats industriels.
Une nouvelle étude d'UPS réalisée en 2017 auprès de 800 acheteurs industriels en Europe, aux États-Unis et en Chine, démontre que le commerce en ligne transforme les achats industriels. Face à l'augmentation des achats effectués directement auprès des fabricants et sur les sites d'e-marketplace (aujourd'hui 90% des acheteurs effectuent des achats directement auprès des fabricants, soit une augmentation de 27% par rapport à 2015), la chaîne de valeur industrielle en Europe évolue et menace les parts de marché des distributeurs industriels traditionnels.

Comment les fabricants et les distributeurs de produits industriels peuvent-ils faire face à cette évolution de la demande ? Quels facteurs sont les plus importants à améliorer (SAV, livraison, MRO, revers, service assurance pour import/export etc) ?
Une illustration avec l'étude de cas Sealed Air.

Digitalisation de l'information et traçabilité des équipements dans le ferroviaire

Dans un contexte d'ouverture et de libéralisation des réseaux ferroviaires en Europe, les acteurs du secteur ont décidé de relever ensemble les défis majeurs liés à la maintenance des équipements et leur traçabilité, la gestion des stocks et la traçabilité. Cette transformation numérique de la filière a pour objectif de mieux répondre à la fois aux exigences des clients et des nouvelles réglementations, et in fine d'améliorer la performance globale des acteurs.
Grâce aux travaux d'harmonisation menés depuis quelques années au sein de GS1, l'industrie du ferroviaire dispose aujourd'hui d'un standard pour l'identification unique et internationale des pièces et composants afin d'en assurer leur suivi lors des opérations de fabrication, de maintenance et de réparation (MRO) tout au long de leurs cycles de vie.
Lors de cet atelier ces travaux seront illustrés au travers d'un cas concret, le cas SNCF.

Etude de cas : Optimiser le réseau de distribution Après-ventes avec des méthodologies de Lean Inventory dans le secteur Automobile (Faurecia, Valeo, Toyota, Nissan and GM)

La supply chain des pièces détachées n'est plus considérée aujourd'hui comme une activité secondaire ou comme un dérivé de la supply chain dite traditionnelle. Etant une source de profit sous-exploitée, dans un contexte économique toujours plus tendu et concurrentiel, elle se révèle être un vecteur non négligeable pour retenir et développer sa base Clients.

Néanmoins, les professionnels de la supply chain font désormais face à de nouveaux challenges (manque d'intégration et de collaboration, réseaux de distribution inadéquates, manque d'expertise et de compétences, systèmes d'informations peu adaptés etc.), et doivent développer de nouvelles compétences pour maitriser une supply chain particulière, caractérisée par une demande incertaine, erratique et peu prévisible.

Afin d'illustrer ces problématiques, et de partager des solutions pragmatiques qui peuvent être mises en place, nous allons présenter une étude de cas dans le secteur automobile (Faurecia, Valeo, Toyota, Nissan and GM), en particulier sur l'optimisation des réseaux de distribution Après-Ventes avec des méthodologies de Lean Inventory.

Gestion des Pièces de Rechange (MRO) : benchmark des pratiques de mise à disposition des pièces

Assurer le maintien en conditions opérationnelles, améliorer la productivité en maximisant le temps de gestion des interventions, minimiser le BFR et l'obsolescence des pièces, tels sont les principaux enjeux auxquels est confrontée la branche services d'un leader mondial de l'industrie de l'énergie dans la gestion de la Supply Chain des pièces de rechange pour ses techniciens d'intervention.

Le cabinet de conseil Supply Chain DIAGMA proposera une synthèse de son étude sur cette Supply Chain de mise à disposition de pièces de rechange pour la maintenance préventive/curative de réseaux ou de parcs d'équipement installés (réseaux de télécommunication, réseaux de transport ferroviaires, maintenance de chaudières, maintenance de système électrique type onduleur, maintenance d'ascenseurs).

Dans le cadre de cet aperçu, de nombreuses problématiques seront abordées : comment organiser la gestion des stocks et le réapprovisionnement ? Quel réseau physique de distribution de pièces à mettre en place ? Quels outils informatiques installer pour qu'un technicien devienne un bon contributeur de la performance ? Pour apporter un début de réponse à celles-ci, Guillaume DESTOUCHES, Associé DIAGMA, exposera de façon concrète et concise un benchmark des pratiques procédant d'un panel d'acteurs du même secteur et d'activités connexes ; et distinguera les meilleurs usages par étage de la Supply Chain.


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